Waarom hapert mijn alternator?

De koolborstels maken contact met een draaiend deel van de alternator. Als ze versleten zijn, maken ze geen goed contact meer.
Dan krijg je een knipperend acculampje, vooral bij het starten of bij lage toeren. Soms hoor je ook een schurend geluid.
Bekijk de geschikte koolborstels voor alternators.

Normale slijtage van koolborstels

Slijtage van koolborstels is een normaal verschijnsel. Naarmate ze afslijten, vermindert het contact en kunnen storingen zoals een happerende alternator ontstaan.
Koolborstels dienen meestal na 80.000 tot 150.000 kilometer gecontroleerd en indien nodig vervangen te worden.
Koolborstels.nl heeft vrijwel alle koolborstels direct uit voorraad leverbaar.

De slipringen zitten aan de rotor en geleiden stroom via de koolborstels. Als ze vuil zijn of versleten, krijg je wisselende spanning.
De verlichting kan dan feller en zwakker worden terwijl je rijdt. Soms ruik je een metaalachtige geur.

Diodes zorgen dat stroom maar één kant op kan. Als die stuk zijn, kan er wisselstroom door je systeem lekken.
Dat merk je aan storingen in elektronica, bromgeluid uit speakers of een lege accu ondanks rijden.

De lagers laten de rotor soepel draaien. Als die versleten zijn, hoor je een gierend of schurend geluid dat meedraait met het toerental.
Soms voel je trillingen via het stuur of de motor.

Door hitte of trillingen kunnen de verbindingen losraken. Dan krijg je soms wél, soms géén laadspanning.
Het acculampje kan knipperen of flauw oplichten. Vaak gebeurt het alleen bij warm worden.

De rotor maakt het magnetisch veld. Als de wikkelingen onderbroken zijn, wordt er geen spanning meer opgewekt.
Dan laad je accu niet op. Acculampje blijft aan, ook bij hogere toeren.

Als de riem te slap staat of slipt, draait de alternator niet goed mee. Dat hoor je soms als een piepend geluid bij starten of optrekken.
De laadspanning wisselt dan, vooral bij plots gas geven.